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3月26日，集装箱船舶Dali撞上巴尔的摩大桥，导致桥梁崩塌，巴尔的摩口岸也被动关闭。周一，好意思国联邦拜谒局示意仍是登上该船，勉强这起事故进行拜谒。
该船由新加坡船商Synergy Marine Group处理，悉数者为新加坡公司Grace Ocean Private Ltd.，丹麦航运巨头马士基包租了该船只输送货品。
Synergy和Grace Ocean在船只事故不久后仍是向法院提交了示威书，寻求截止我方的法律包袱，条目将包袱上限截止在4360万好意思元。
但据料想，该船自己价值高达9000万好意思元，并欠下来源110万好意思元的货运收入。此外，事故发生后，口岸过火他基建的维修用度至少达到2800万好意思元，救助用度至少达到1950万好意思元。
Synergy发言东说念主Darrell Wilson在一份声明中示意，宝盈配资由于事件的严重性，多个政府机构正在进行拜谒，其公司也将全力配合，而出于对这些拜谒和任何将来法律才智的尊重，当今不宜进一步发表批驳。
而据别称知情东说念主士露出，在离港前几个小时，广盛配资该巨型集装箱船只就仍是出现了彰着的电力问题。其泊岸在巴尔的摩时，一些冷藏集装箱发出了警报，标明其电力供应并不踏实。
另一位知情东说念主士则露出，联邦拜谒局正在对桥梁倒塌事件进行刑事拜谒，重心拜谒导致桥梁倒塌的情况以及联系各方是否校服了悉数联邦法律。拜谒将至少部分汇注于船员是否在明知船只存在严重系统问题的情况下，仍决意驶离口岸。
谁来担责？
周一，巴尔的摩市长Brandon Scott发表声明，文牍与两家讼师事务所和洽，以发起法律行径，讲究犯警分子的包袱，并收缩对巴尔的摩的伤害。
讼师L. Chris Stewart示意，在大桥倒塌前的那一刻，说念路使命主说念主员莫得收到任何告戒。尽管船主在终末一刻发出求救信息，近邻的警员梗阻了车辆不竭驶上大桥，但还有六名说念路使命主说念主员祸殃遭殃，当今仍有两东说念主的尸体未被打捞出来。
Stewart指出，这一切明明是不错事先梗阻的，这即是为什么东说念主们念念要拜谒，念念要给受害者家属一个谜底。他示意将代表受害者向船东、承租东说念主、运营商和制造商以及任何可能需要承担包袱的第三方讲究包袱。
当今，安全拜谒东说念主员已找到该船的黑匣子记载器，该记载器提供研讨其位置、速率、航向、雷达、驾驶台音频和无线电通讯以及警报的数据。最终的事故原因还有待进一步勘探。